定义标竿 M.Benz S350L BlueEfficiency
一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 490万元
综合平均油耗 13.16km/L
上市时间 2009/05
原厂保固 三年不限里程
讨喜之处 饱满的油门反应、灵活的驾控反应、顶级的奢华车室
遗珠之憾 选配配备太多让人想一网打尽
明明车上就只有我跟同行的摄影，但是我依然幻想后座坐了大老闆，要在台北市区里载着老闆四处应酬与会。走走停停的路况考验着司机的技术，要是让老闆手中酒杯的香槟洒出来可是吃完不兜着走，但是这部S350L BlueEfficiency像是在嘲笑我的不安，对于油门与煞车的掌控只要不是刚拿到驾照的新手，要做到「起步不扬头、煞车不点头」可是一点也不困难。起步时的饱满扭力让人不禁怀疑这具V6自然进气吃了什幺大还丹，右脚才轻轻搭上油门，转速随即爬昇至扭力输出的高原带，在七速手自排的帮助下，几乎没有换档顿挫就来到市区速限的50km/h，加速过程是如此的平稳，连驾驶都难以察觉的细腻加速表现，想必后座的老闆更能沉浸在自己的世界里，也许会对司机的驾驶技术感到满意，殊不知S350L BlueEfficiency原就是一部让人可以放心驾驭豪华大型房车。
更胜Turbo的输出
车上的V6引擎其实并不让人陌生，作为S-Class入门车型的汽油动力，这具V6引擎採用缸内直喷技术，经由提高压缩比与新式压电式喷油嘴，在先进电子控制技术下，精準释放燃油供量，确保油料雾化状态与供给时间都能正确无误，配合每毫秒可点火达4次的多重放电点火装置（Multi-Spark Ignition，MSI），让缸内燃烧效率更佳，防止爆震发生，同时瞬间释放全数引擎运转力量。
此外，为让引擎运转精緻度更佳，这具V6引擎的汽缸夹角从90度更改为60度，整体运转更为平顺稳定，搭配进排气可变岐管系统让引擎的吞吐更为顺畅，使其最大马力来到306hp/6500rpm的水準，扭力输出则保有37.8kgm/3500rpm之谱，且高原式扭力输出可保持最大峰值达5250rpm，线性的出力曲线让人易于掌控。不只性能出色，S350L BlueEfficiency的平均油耗可达13.16km/L，比起原有的V6动力，大幅提昇24%之油耗精进效能，每公里二氧化碳排放量仅为177g/km，从静止加速至时速100km/h也仅需6.9秒，极速亦可达电子限速的250km/h，动力表现丝毫不受影响，作为企业用车也能肩负起节能减碳的社会责任。
车里车外的两个世界
儘管身边的摄影不断提醒我现在的身份是试车的汽车杂誌编辑，不过我却甘于沉浸在当司机的乐趣中，想像后座那位虚幻的大老闆依然不时提醒我几点几分要到哪？小心翼翼的掌握每一次起步跟煞车。儘管这是一部重达近两吨的大型豪华房车，但依然像是部掀背车般灵活自若，虽然车速感应方向盘的路感在市区巡航是略为轻手，但却一点也不影响操控表现，变换车道或是转弯都能鲜明沉稳的反应给驾驶者。
车头那具V6引擎静静的运转着，待在车内完全感受不到引擎音频与震动，只有在转速拉高时可以听到属于机械运转的饱满音频，但因为极佳的运转精緻度，拉高转速并不让人觉得是恼人的噪音，相反却像是这具引擎终于逮到机会尽力释放它的能耐，飞快爬昇的转速与车速让窗外景物模糊，飞奔的过程传进我们耳朵的只有来自Harman/kardon Logic7音响系统的悠扬乐声、引擎发功的魅人声浪与老闆的鼾声，与窗外车水马龙的喧嚣都市丛林有着鲜明的对比。
令我们印象深刻的除了动力表现，操控的精準度更是一绝！我们在前往拍照的路程中遇到塞车路段，面对前车的急煞，我们只是轻带煞车、方向盘略修即以滑顺的姿态闪过可能肇事的危险，灵敏且即时的转向动态完全没有超过5米车身的笨重，相信就算是应对路边冲出的机车或是猫狗，只要在驾驶反应範围之内，要让掌控中的S-Class趋吉避兇可说是易如反掌，顶多只是一阵摇晃惊醒正在休憩的老闆而已。
以亮面浅色胡桃木饰板作为主轴设计，与深色真皮内装相呼应构成S350L的豪华氛围。轻鬆满足不满足的配备
到了拍照地点，终于有机会可以躲到后座去享受当老闆的快感，虽说S350L是入门规格的旗舰房车，但是各项配备应有尽有，更别说长轴车型具备的宽广后座空间就能讨好后座买家，还有电动控制的后座椅、后窗及后挡遮阳帘与专属后座空调出风口，而前述的这些配备还只是S350L的「低消」而已。这部媒体试乘车另外选配了后座视听娱乐系统、前后座通风加热功能与Harman/kardon Logic7音响系统，尊荣感一整个提昇不少，如果不介意车尾车型铭牌上的数字所代表的身份地位，可以让S350L加价选配的东西可说相当齐全，在选配清单上大笔一挥全数搭载，奢华的程度又岂是「350」而已。
在新世代的技术与世界潮流趋势之下，引擎排量缩小、涡轮技术的运用等对豪华大型房车而言都是一种挑战，对于后座买家在意的排气量与性能表现势必很难偷斤减两，不过小排量一样拥有大输出业早已不是癡人说梦；以本文的S350L而言，或许比起八缸车型少了一分霸气，但却拥有出色的节能减碳特质，加上性能表现却不减反增，引擎科技的精进让地球运转也可以更平稳顺畅，讲企业社会责任或许不切实际，但相信老闆在签税单与油资的帐本时就能感受到S350L BlueEfficiency的诚意何在了。
线传排档设计附换档拨片，让中控鞍座部分的空间更能有效利用。试驾感言～标竿就该是这样
后座买家的选择一直是个难题，国内的竞争者众不只个性鲜明也各擅胜场，但论及豪华与身份表徵，M.Benz的S-Class很容易就能脱颖而出，不是说其他车型不够豪华，只是在台湾市场的认同度而言，M.Benz S-Class就像标竿一样不用质疑。
极简造型的中控设计让各项功能一目了然，Comand系统与按键的金属质感更是点缀车室的必备配件。
数位化液晶仪錶配上繁体中文指示，让各项功能的判读与操作更为便利。
在新技术的加持下让这具V6引擎的最大出力上看306hp/37.8kgm，油耗亦有24%的进步。
宽敞的腿部空间营造出豪华质感的后座氛围，后座视听娱乐系统也是我们建议选配的项目。
S350L BlueEfficiency取消了CGI铭牌，改以叶子板上的BlueEfficiency铭牌代表，图为选配的18吋15幅铝圈。
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